3月25日晚至3月26日早，在上海港外高桥港区海通码头，上港集团能源公司使用液化天然气（LNG）加注船，为远海汽车船“文景口”轮加注2400余立方米LNG燃料。

这是长江干线首次实施国际航行船舶LNG加注服务，标志着上海港保税LNG加注范围从沿海水域向长江流域延伸，实现了狭水道船舶密集水域大型船舶LNG同步作业加注的新突破。

LNG加注船靠近远海汽车船“文景口”轮为其加注LNG燃料。

与使用传统船用燃油相比，船舶使用LNG作为燃料，可减少约25%的二氧化碳和90%的硫氧化物排放。

当下，全球航运业绿色、低碳转型不断提速，上海港也不断引领绿色航运新突破，全力打造绿色能源加注中心，提升高端航运服务能级。

2022年3月，上海港完成国际航行船舶保税LNG加注“中国首单”，成为全球第三个拥有LNG加注服务能力的港口。

上港集团能源公司执行董事、总经理罗文斌介绍，截至目前，上海港已累计完成国际航行船舶保税LNG加注174艘次，加注量超100万立方米。其中2024年上海港LNG加注量为46.2万立方米，同比增长74.95%；2025年以来上海港LNG加注量已超14万立方，同比增长超30%。

此次加注前，上港能源已经与海事等单位进行了多次全流程试运营，确保作业流程严格遵循国际标准和环保要求。

上海海事局方面表示，上海港LNG加注范围从沿海水域向长江流域延伸，提高了保税LNG加注作业的灵活性和经济性，有望吸引大量双燃料国际船舶靠泊外高桥港区。

而上海港的目标不止于此。“‘长江首单’LNG加注落地，说明上海港已全面具备LNG燃料加注全覆盖能力，下一步我们将推动沿海LNG加注业务与海进江运输业务的同步拓展，并推动长三角及长江流域LNG运输加注业务发展。”罗文斌说。

全球航运业在绿色转型，中国更是明确了自己的“双碳”目标，比如通过“气化长江”，支持长江流域船舶、作业机械使用LNG等清洁能源，推动长江航运绿色、智能、高质量发展。

上海港打造绿色能源加注中心，既是提升上海国际航运中心的服务能级和竞争力的重要举措，也能带动长江沿线的港口、船舶转型升级。

长三角正在打造世界级港口群，本身就合作紧密。比如，2024年7月，上港集团与淮河能源集团签署战略合作协议，双方利用上海港绿色能源加注中心和芜湖LNG接收站区域资源流转中心的建设契机，发挥各自产业结构优势，提升LNG加注运输船利用率。

此外，上海也积极与江苏、安徽等省开展合作，共同探索绿色能源在航运领域的应用与推广路径，规划船舶绿色燃料的供应和储备布局，以求形成优势互补、互利共赢的合作局面，实现绿色航运的整体性突破与发展。